Nos, önjáró a kicsike, motor felújítva, fékek féloldalasan , de fognak. Mondjuk kicsit magasan hordja még az orrát, pedig a polák laprugó felfogatóból sikerült kb 1,5 centit levenni, és laprugó felső lapja is kikerült...de még fejlesztendő a helyzet.
Ha valakinek van tippje, mit lehetne csinálni a magas orral, megköszönöm.
A többiről meséljenek a képek:-) 

...Csoti Kettőt új külsővel.

Majd az összes fém kicserélése után, az összerakás abszolút elején járunk. RAL 3020 piros, helyenként igazítást kívánó elemek, de itthon van.

Keresek: egy darab hátsó lengéscsillapítót, első lámpát -egy abból is van- fékalatrészeket, lökhárítókat. Ha van elfekvőben és jó áron elhozható, megköszönöm.

Kicsit a kocsi el van átkozva, papírilag nem siet az eladó teljesíteni az augusztusi ígéretét.... de még reménykedem:-))) Azért, ha valaki Hernádon akar kocsit venni, előtte kérdezzen!  

Hosszas hallgatás után ismét Csoti2...
 
Milyen az autó?
Röviden mondjam? Ramaty.
És hosszabban? Nagyon ramaty...

A várakozásokra rácáfolva kíváncsíságból mégis szétszedtük a gépet -a "mégisnek" azért van jelentősége, mert a projket egy időre némi dokumentációs mizériák miatt mellékvágányra került. 
Az  továbbra is látszik, hogy néhány javítást kivéve nem barmolták szét -csak az idő vasfoga rágta, de az lelkesen dolgozott.

Úgyhogy ezennel a kérdés: nincs valakinek felesleges első doblemeze, vagy egy Polák kasztnija -elég az "A" oszlop előtti rész is, amiből ki lehetne műteni a dobokat? 

A többit elárulják a képek:-)) 

Nos, sikerült feljutni -bár nem ment simán. 11-ig a fröccsöntőgépet bűvöltük, hátha elindul (ez ugye nem otthon van:-))

A lényeg: a három "nagy" rendezvény -Vasúttörténeti, Hévíz, Syma- idén szerintem ez lett a legjobb. Odafértél a kocsikhoz, viszonylag fényképezhető volt, és előkerültek korábban nem látott csemegék is. Valamint az "oldtimer" itt nem(csak) a KGST parkot jelentette, ami sajna tavasszal vitte a fűtőházban a prímet.

Az csak a hab a tortán, hogy kiállítóként nem belépővel, hanem akkreditációval mehetsz be (különbség a  tarifa, utóbbi nagyon-nagyon kedvező:-))) és itt nem te fizetsz azért, hogy kiállítasz....Amíg Hévizen közel  minimálbért elkérik nevezési díjként -az persze hozzátartozik, hogy benne van a szállás, kaja is. Ez akkor is sok egy éjszakára:-((

 Vissza a szakmához: Mercedesek, amerika szekció (brrrrr, ezt az anyagpazarlást...) KGST csodák, mint pl Skoda kabrió, ami nem Felicia, a "nagy fekete autó"-ból több darab, francia tagozat érdekességekkel, macskaalom (Jaguár), Scuderia Fiat, Ikarus 55, ráadásul látogatható.... Anno úgy emlékszem, nagyobb volt a faros buszban a lábtér.... lehet, hogy óvódásként nem voltam közel 100 kiló?? :-)))

Néhány kép csemegének :-))))        

Egyenlőre az origo-ról letöltött fotó... jobb szélén ismerős a jármű? 
Most itt a lehetőség élőben megnézni, holnap estig.

Eddig látogatóként mentem Symába, idénl kiállítóként:-))) Hogy az milyen? rövidesen elmesélem.     

.... vagyis "Előre proletár!" Ez onnan jutott eszembe, hogy anno amikor a kereklámpás családi Zsigulin (bőr hűtőtakaró, borostyán kisautós váltógomb, Vidi mono rádió, ahogy kell) megjelentek a vörös rozsdafoltok, apám közölte: na, a Zsiga belépett a pártba! (Most légy szíves ne kérdezd meg, melyikbe, abba az egybe, ami akkor volt :-))))

A logikát követve Csoti2 legalább is megyei párttitkár, de minimum agitpropos (agitációs-propaganda, így hívták anno a politikai PR-t) annyi vörös foltot találtam rajta a mai szétszedés, pucoválás után.
 
Hogy a politikatörténert mellé egy kis pozitív hír is jusson: ez összes csavar oldható volt -egyet kellett flexelni, de azt utólag rakták be, a levegőcsatorna első részét rögzíti a padlóhoz. Pedig jó néhányat garantáltan én tekertem le először -így pl a "Made in Italy" ablaktörlő szerkezetet a kasztnihoz rögzítő két csavart, vagy a kormány anyáját.

Bővebben meséljenek a képen: 

... mármint a gyári színe Csoti2-nek.

A sötétkék alatt blilikék, alatta találtam valami zöldet, de végleges és Legfelsőbb Bíróság által is elfogadott bizonyíték a motorház belső felén található.

Ott a "warning" matrica, amit eddig csak BB honlapján láttam, autóban még nem. (Bocs, ha valakinek van, és nem vettem észre:-)))

Ahogy ezt a többi részen is elkövették, természetesen lefújták a bilikékkel, de néhány helyen a matrica sérülése nélkül le tudtam szedni a festéket. - Kitakarhatták volna.... Bár ugyanígy kék a kézifékkar, a váltóbot, a kapcsolók csomagtér felőli része is.

A csomagtér már majdnem üres, belülről jobb a vártnál, viszont az első kerék levétele után körülnéztem a kerékdobban.... háááát.

Folytköv.  

Távirati stílusban: ismét ötszázas projekt a láthatáron.... Minden logikus és racionális érvvel dacolva: nincs több hely a garázsban/udvaron, külső tényezők miatt (új munkahely, hamarosan kezdődő őszi félév) nullához konvergáló szabadidő- tegnap hazakerült a végleges névvel még nem rendelkező, egyenlőre "Csoti2"-nek nevezett Ötkilós.

Alapadatok: magyar forgalomba helyezés, 1969-es évjárat (eladó 65-öt tudott, az alvázszámtáblázat egyértelműen 69-nek adja, és erre utal a rendszám is...Luigi CZ-s volt, szintén 69-es)

Állapota: Háááááát.... Szlogen: nem olyan rossz, mint ahogy kinéz:-))) replika a családtól: ezzel magadat, vagy bennünket biztasz??? Valamely okos előző tulaj maltert kevert mellette, jutott belőre bőven a karosszériára -ez a kisebb gond- de a krómozott, egyébként egész jó állapotú alkatrészekre is. Maximus barbarismus

Jövője? Majd egyszer.... egyenlőre a beltér kiürítve, folyik a leltár, mi kell hozzá:
első sárvédők, hátsó javítóív, küszöbök, jobb ajtó, motor, hogy csak a nagy falatokat említsem:-)) A képen látható "középmotor" lengyel pótmegoldás....

Csoti2 előnye, hogy első blikkre nem volt törve és gányolva, tehát az eredeti állapotot rágja az idő vasfoga... találtam benne olyan dolgokat, melyek anno sem Fehérkén, sem Luigin már nem voltak meg... szégyen gyalázat, öt év Kisfityó után most láttam először első vontatási pontot.

Az eredeti színe egyenlőre rejtőzködik, a beltérben látható világoskék már utólag került rá -hacsak nem csináltak egy olyan limitált szériát, amin a szívató és önindítókar, a fűtéskar, és a váltóbot is "színre fújt". Amin nagyon csodálkoznék :-)))

Egyenlőre ennyi, ha valakinek van a garázsban felesleges karosszériaeleme a fenti illusztris listáról, továbbá motorja, bajuszos emblémája, első/hátsó indexe, rendszámmegvilágítása, küszöbdíszléce, első lámpája akkor plíz szóljon:-))))

Kevésbé történelmien: a menesztőtárcsa-féltengely-Hardy bermuda háromszögéből nem tudok kikecmeregni. Anno Fehérkén meghalt a ricni, cseréltük gyári új szettre, majd egy év múlva a menesztőtárcsa adta meg magát. Luigin már menetrendzerűen cseréltem Hardyt -bár ott a motorfelfüggesztés volt a kiváltó ok.
Tegnap reggel Lilu adta meg magát...úgyhogy a reggeli tankolással egybekötött élelelmszerzés egy kiadós sétával bővült -a benzinkút a város szélén van, busz húsz perc múlva, azért kombinált közlekedéssel -gyalog-volán-Suzukin vissza a kocsiért, majd kötélen haza a kis drága.

Gyors diagnózis: Ha behúzott kézifékkel felengedett kuplunggal a féltengely forog, a kerék áll, akkor ottan a ricnikkel valami nem százas. (de legalább a difi jó, mert a másik féltengely áll.)

Ismerős autósboltban: kellene egy Polák menesztő és egy féltengely. Van. (Mi??? raktáron, azonnal???) majd egy óra múlva vissza. Még egyzer ugyanazt, és egy kuplungtárcsát is kérek! Laci cimbora szerint cserére érett volt már a tárcsa. Ha meg egyszer leszedem a váltót cserélem mindkét féltengelyt -annyira nem drága, hogy ha a másik is meghal, még egy napot szívjak az ismételt szereléssel- úgyhogy kalandra fel!

Első szemlélődés alapján a "rossz" féltengely az új menesztővel akár jó is lehetne, de mi van, ha nem? Most éppen ráérek, szombat van, vizsgaidőszeknak vége, az aknában kellemes hűvös- úgyhogy nem a könnyebb végéről nézzük a dolgokat. Bontás!!!!
Innen nem részlezem, aki szedett már le váltót, az tudja mekkora öröm -főleg visszatenni- aki még nem, az próbálja ki egyszer:-))

De estére elkészült, némi kuplungállítást követően a ma már vígan rodeóztunk a városban -nevezzük tartóstesztnek. 
Amiért a kép készült, a fehér indexek -pénteken jött meg a pakk és az ajtó kialakítása. 
Már majdnem tetszik az autó:-)))